
ROPA, kendi kendine hareket eden şeker pancarı hasat makineleri segmentini Tiger 6S modeliyle genişletiyor; bu makine 2020 hasadında seri olarak kullanılacaktır. Bu model, uzun yıllar süren saha testlerinden sonra 2019 sezonunda ön seri olarak Avrupa’nın bazı kısımlarında kullanıma girecektir. Son derece performanslı yeni nesil araç bilgisayarları Telematik, Predictive Analytics, Online Teşhis ve yarı otonom şeker pancarı hasadını oluşturur. Tiger 6S en başından beri piyasanın birinci sınıf segmentinde yer alıyor ve eşsiz bilgisayar mimarisi sayesinde güncel Tiger 6 modelinde daha fazla teknolojiye ve görünüme sahiptir.

ROPA Tiger 6S’in yeni görüntüsü bile dijitalleşmeyi ve Tarım 4.0 anlayışını yansıtıyor. Mavi çizgi, Tiger’in kendi içinde ve R-Connect online portalıyla olan bağlantısını iyice vurguluyor. Yeni ürün logosu ise düz geometrik şekiller üzerinde Low-Poly tarzında ön plana çıkarılmıştır. Işık ve gölge oyunları sayesinde Tiger 6S daha fazla derinlik ve dinamizm kazanmıştır. Koyu gri dış kenarlara sahip dikkat çekici renkler, açık alüminyum gri ve parlak sarı renkle uyum içindedir. Tiger sahip olma gururu uyandırmalı, heyecan katmalı ve aynı şekilde kalite vaadini ortaya çıkarmalıdır.


Bu motor Volvo Penta tarafından Tiger 6S’a özel olarak tasarlanmıştır. 16,12 litre motor hacmiyle, Common-Rail enjeksiyon sistemiyle, SCR kat. konvertörüyle ve AdBlue özelliğiyle bu motorda enerji daha verimli ve “temiz” elde edilmektedir.
Çift turboyla bu güç paketi 3650 Nm değerinde devasa bir maksimum tork üretmektedir. 1000 d/dakikadan itibaren 3550 Nm tork hazırdır; böylece düşük devir aralığında daha uzun ve dolayısıyla daha az yakıt tüketimiyle hasat sökümü yapılabilir. Modern motor teknolojisi sayesinde bu dizel motor, egzoz gazı geri dönüşü olmadan da Avrupa Euro V normuna uygundur.
Düşük yakıt tüketimiyle yüksek günlük verimin temeli, düşük devirlerde daha fazla tork.
16,12 litre motor hacmiyle ve pompa-meme enjeksiyonuyla (PDE) bu motor Tiger 6Sa’da bilinen ve en sağlam güç paketidir; müşterilerin bir çoğu bu motoru Tiger 6a’dan biliyor. Bu motor basit bir yapıya sahiptir ve Adblue, SCR-Kat ve egsoz geri dönüşü olmadan çalışabilmektedir. 3260 Nm’lik tork, kademesiz sürüş tahriki üzerinden optimize edilmiş verimlilikle iletilmektedir. Bu motor, 2021 yılından itibaren değişen yönetmeliklerden dolayı AB’de sunulmayacaktır.

Önceki modellere kısayla Tiger 6S modeli yüksek piksel yoğunluğuna ve dolayısıyla daha keskin çözünürlüğe sahip 12,1 inçlik iki adet kumanda terminaline sahiptir. Terminalde interaktif butonlarla olan kullanım anlayışı daha sezgisel hale gelmiştir ve tabletlerin ve akıllı telefonların kullanım mantığına uygundur.
Sol A kolonunda bulunan R-Touch ekranında makine fonksiyonlarına ilaveten iki ayrı video akışı aynı anda gösterilebilir.
ROPA Tiger 6S standart olarak performanslı Telematik donanımla ve online erişim için SIM kartla donatılmıştır. Telematik modülü ayrıca, tüm kıtalarda servis hizmeti gerektiğinde hızlı yardım ve teşhisin yanı sıra tahmine dayalı analitik ile ileriye dönük Service 4.0’ın da temelini oluşturmaktadır. Servis durumunda servis teknisyeni opsiyonel olarak terminale ve makine kumandasına bağlanabilir ve sürücüye örneğin sorunun çözümünde destek verebilir.

ROPA, Hannover’de düzenlenen Agritechnica fuarında Tiger 6S ile hasatta çalışma derinliği otomatik ayarlamaya yarayan iki yeni gelişme tanıttı:
R-Trim – ön hazırlayıcı yüksekliğinin otomatik ayarı
R-Contour – RR hasat ünitesinin tek sıralarında otomatik söküm baltası ayarı
Her iki sistem de çalışma derinliğini, tarla uzunluğu boyunca pancar mahsulündeki değişen koşullara göre ayarlar. Otomatik üniteler farklı yan yüksekliklere veya sürüş yönüne enlemesine olan zemindeki düzensizliklere tepki verir. Baş kesicide bulunan bir ölçüm sistemi bunun için zemin konturunu tespit etmek amacıyla ilave bir ölçüm sistemiyle doğrudan pancar sıralarında genişletilmiştir.


Kumanda konsolunda bulunan joystick üzerinden operatör koşullara göre sökme derinliğini ayarlar ve bunu yaparak sökme baltasının tarlaya ne kadar derin gireceğini tespit eder. Her bir pancar sırasının yanında bulunan ultrasonik sensörler toprak yüzeyin konturunu tespit eder. Güçlü bir yeni yol bilgisayarı ölçüm değerlerini işleme alır ve sökme derinliğinin toprak konturuna uygun olmasını sağlar. Otomatik tek sıra ayarının olduğu eski sisteme kıyasla özellikle sürüş yollarının yanında fazla büyümüş olan pancar sıralarında avantajlar ortaya çıkıyor.

3 akslı pancar sökücülerin arasındaki mükemmellik, altı hidrolik silindir ve sensörlü otomatik eşitleyicidir. Şasi, yüzde 10’a varan yan eğilimi dışında, komple yatay şekilde tutulmakta. Ana merkez ve bununla birlikte yükde, tekerleklerin alt eğiliminden üst eğilime kaydırılır.
Alt eğilimindeki tekerleklerin ağırlığı ve şerit derinliği önemli şekilde azaltılmaktadır ve zeminin sızdırma kapasitesi korunur bu en çok aşırı yağışlardaki erozyon tehlikesi azaltımını sağlamaktadır..
Eğim stabilizasyonu ve traksiyon yükselir, devrilme tehlikesi büyük ölçüde azalır, aynı şekildede sürüş konforu yükselir.

